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新民晚报讯（记者 任天宝）日前，在上海轨谈交通22号线（崇明线）越江盾构浦东经受井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘逐步上前探出洞口，由上海申通地铁诞生集团诞生、纯正股份上海纯正承建的上海轨谈交通22号线南港越江超大直径盾构区间纯正凯旋意会，这绚烂着22号线要津施工节点中的长江纯正穿越南段部分（长兴岛-浦东）的得胜完成。

图说：上海轨谈交通22号线南港越江超大直径盾构区间纯正凯旋意会 采访对象供图 （下同）

上海轨谈交通22号线（崇明线）看成快速干系崇明区与上海中心城区的轨谈交通暴露，路过浦东新区、长兴岛和崇明岛，其诞生将为崇明发展增添强盛动能。暴露南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个责任井2座泊车场，8座车站辨认为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，一齐为地下车站。

值得一提的是，轨谈交通22号线是上海首条穿越长江的轨谈交通暴露，亦然寰宇轨谈交通越江纯正中区间距离最长的工程面目。

记者了解到，轨谈交通22号线过江段由南港、北港两段越江大盾构纯正区间组成。为此，上海地铁非常定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水均衡盾构，辨认从位于长兴岛的南北两座责任井始发鼓动，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东地方鼓动南港段纯正，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛地方鼓动北港段纯正，长9.024公里。这次意会的南港越江大盾构区盘曲纳刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气均衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨谈交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛开赴，穿越天堑长江，抵达浦东新区的经受井。

据上海地铁先容，这次盾构掘进触及长距离掘进施工、下穿长江大堤、穿越通讯光缆等一级风险10项，二级风险8项，三级风险4项，筹画22项风险。为此，面目团队通过江面走航式复核进行了耀眼勘察，在盾构掘进历程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还诈欺了垂直顶升测量等举止确保盾构精确抵达。最终，南港大盾构纯正区间轴线偏差范围为±5cm，精度高于老例盾构轨范一倍；34821块管片严丝合缝，终了纯正施工“0”渗漏。

当今，上海轨谈交通22号线（崇明线）已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间意会2条（长兴岛站-2#长兴北协调井区间、南港大盾构区间）。盾构鼓动已累计完成24.4公里（总体完成率37%），包括南港段纯正已意会，北港段纯正已鼓动7.9公里（完成率88%），另有10台6.9米直径盾构鼓动中。